ris50.jpg В ноябре 1920 г. белая армия потерпела поражение. Как уже отмечалось, при эвакуации белые испытывали острый недостаток в буксирах. Поэтому были брошены недостроенные суда в Николаеве. Буксировать старый линкор не было возможности. Надо полагать, поэтому у белого командования в Керчи возникла идея парализовать все судоходство на юге, перекрыв фарватер Керченского пролива. Именно для перекрытия Керченского пролива в ноябре 1920 г. линкор был затоплен в северной части его акватории. По данным керченских гидрографов, координаты затопленного корабля: ш. 45°25,2'; д. 36°37,8'; глубина воды в точке затопления 8,4 м. Эта точка расположена в 1300 м к северо-востоку от Варзовки. Иными словами, закрыть выход судов из Азовского моря в Черное корпусом линкора врангелевцам не удалось. Причин этого может быть несколько. Надо полагать, сыграли свою роль паника, нервная обстановка эвакуации и низкая квалификация команды. Не исключено и неприятие командой акции, предусматривающей нанесение вреда собственной Родине. Дальнейшая судьба линкора недостаточно выяснена. По устным рассказам ветеранов, в тридцатых годах эпроновцам удалось поднять часть остававшегося на линкоре вооружения, срезать палубу и надстройки. Но вот в документах об этом указано совсем иное: «... Особо стоит производившаяся в этом году (речь идет о 1928 г.) отдельной партией работа по подъему старого черноморского броненосца, затопленного белыми при отступлении. На палубе его было до 14 футов воды, башни и надстройки подходили близко к поверхности моря, рубки и крепкие железные мачты некоторое время возвышались над водою, но потом поломаны ледоходом. По обследовании оказалось, что сильными нажимами льдов продырявлена в нескольких местах верхняя палуба и надломан на значительном протяжении борт броненосца... ...Крайне осложняло работу глубокое (до 4 сажен) вхождение судна в грунт... На зиму работы прекратились...». Следующей весной выяснилось, что подъем корабля в условиях того времени стал невозможным. Таким образом, не исключено, что броненосец остается на грунте до сих пор и поднять его при современной технике, очевидно, можно. А это — сотни и даже, вероятно, тысячи тонн легированной броневой стали и другие богатства*(* Ситуация напоминает ту, которая сложилась после Второй мировой войны в польском порту Гдыня, где, отступая, немцы затопили на фарватере карманный линкор «Гнейзенау». В 1951 г. он был поднят. Вес броневых плит линкора, сделанных из вольфрамовой стали, достигал 10 тысяч тонн.). Мощный (до 25 м) слой илов Керченского пролива скрывает их от человека, но размыть илы особого труда не составит. Берег рядом, а акватория пролива относительно укрыта. Лит.: Опасное Черное море / Е.Ф. Шнюков, Л.И. Митин, А.А. Щипцов

***

Мало кто из людей, создающих или владеющих сайтами, не знает, как раскрутить своё детище во всемирной паутине. Все области SEО, начиная с самых основ и заканчивая интересными нюансами, есть на freejob.in.ua. SEO новости, SEO блог, интересные обзоры, полезные советы, возможность поделиться личным опытом, - это и многое другое именно для Вас.

Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

*
*