Деревянные сооружения. Регулирование окраски

Некоторые дороги регулируют окраску таким образом, что полная окраска каждого сооружения производится через определенные промежутки времени, другие же придерживаются системы частичной окраски, т. е. окраски сооружений лишь в тех местах, где это требуется, что дает, по их заявлению, экономию. Решетчатые мосты необходимо обследовать в отношении износа болтов, разработки отверстий в соединениях и т. д. Опоры также должны подвергаться тщательному освидетельствованию, и все признаки осадки, сдвига, износа должны быть тщательно исследованы и о них должно быть донесено соответствующей инстанции. По такой технологии монтировались опоры в Ужгороде и Закарпатской области о чем можно почитать на сайте http://zakarpattya-online.com.

Стремясь выработать определенные инструкции для наблюдений на месте за сооружениями, комиссия A.R.E.A. по правилам и организации, в сотрудничестве с комиссиями по железным и стальным сооружениям, деревянным мостам, эстакадам и по каменной кладке, сформулировала следующие правила, которые были доложены на съезде Ассоциации 1927 г. и приняты для включения в «Руководство».

Деревянные сооружения. Участковый мостовой осмотрщик должен осматривать все деревянные мосты и эстакады. Подходы к мосту – в отношении правильного положения их по уровню и по направлению и в отношении состояния профиля балластной призмы. Стоит заметить, что в Ровном и Ровенской области подобные подходы к мостам, о чем говорилось на сайте http://rivne-online.com/. Проезжая часть – в отношении прикрепления рельса костылями в соответствии с правилами и полного опирания рельса на каждую поперечину, особенно в тех случаях, когда производится сплошная смена поперечин, в отношении правильного расположения контррельсов, охранных брусьев и возвышения болтов охранных брусьев над головкой путевого рельса.

Все деревянные части должны быть опробованы сверлением в тех случаях, когда это представляется необходимым для окончательного выяснения внутреннего состояния. Соединения врубками. Опорные концы элементов – в отношении гниения и разрушения. Все части – для проверки правильности их положения и состояния.

Узловые подушки – в отношении изломов и трещин. Подушки под тяжами – в отношении опирания на дерево. Тяжи – в отношении правильности их работы. Стойки и рамы – с проверкой вертикальности их и раскрепления в поперечном и продольном направлении. Сваи – если таковые имеются. Все остальные части сооружения, не перечисленные в настоящем параграфе. Стоит также отметить, что в Днепропетровске и Днепропетровской области также есть подобные сооружения, информацию о которых можно найти на сайте http://dnepr-online.com/.

Участковый мостовой инспектор обязан доносить о всяком обнаруженном им случае нахождения в сооружении леса нестандартных размеров длин или возведения новых сооружений не в соответствии со стандартами. Когда является необходимым исправление или замена какой-либо части сооружения, таковые должны быть выполнены под личным наблюдением (указывается, кого именно) или его представителя.

Просмотров: 746

Вас также может заинтересовать:

Leave a Reply

Your email address will not be published. Required fields are marked *

*
*